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Die Sicherheit strahlt gelb - Erster und neuartiger Leitplanken-Unterfahrschutz an der Grimsel-Nordrampe
So beliebt unsere wunderschönen Schweizer Alpenpässe sind, so viele Unfallrisiken bergen sie: Da erstaunt es nicht, dass sie gemäss der EuroRAP-Studie zu den absolut gefährlichsten und im Verhältnis zu gefahrenen Kilometern zu den unfallträchtigsten Strassen in ganz Europa zählen.
Susten- und Grimselpass machen keine Ausnahme und liegen in der Unfallhäufigkeit bei Motorradfahrern ganz oben. Die TCS-Abteilung Verkehrssicherheit hat in ihrem Bericht „Passive Sicherheit auf Passstrassen am Beispiel von Susten- und Grimselpass“ auf die vielen Verbesserungsmöglichkeiten der Strassen-Infrastruktur für Motorradfahrer hingewiesen. Es folgte der Vorschlag für den Kanton Bern, an der Grimsel-Nordrampe nach dem kurzen Tunnel am Räterichsboden, einen leicht montier- und demontierbaren Unterfahrschutz entlang der Leitplanke anzubringen. Ohne den Entscheid und eine politisch korrekte europäische Testnorm abzuwarten hat der TCS ein geeignetes Produkt ausgewählt und die Kosten dafür übernommen. „Man darf auch mal besser sein als die Norm“, sagt TCS-Sicherheitsexperte Daniel Baumann, der von den Vorzügen des gelb lackierten Blechprofils überzeugt ist. Anders als das übliche grau-in-grau signalisiert die auffällige Farbgebung dem Fahrer bereits aus der Entfernung die Gefahrenstelle. Auch an die Mitarbeiter der kommunalen Dienste wurde gedacht: Vor der Sperrung des Passes im Winter wird der Unterfahrschutz samt Leitplanke mit wenigen Handgriffen schnell demontiert und bis zum Frühjahr eingelagert.
SDS-Frontmann Jörg „Giorgio“ Strehler konnte sich im Dienst als Testfahrer des TCS für TV-Aufnahmen von der Praxistauglichkeit der Sicherheitsbeplankung bei trüber Witterung und fünf Zentimeter Neuschnee überzeugen.
Zu denken gibt lediglich, dass dieser erste Unterfahrschutz am Grimsel durch eine private Organisation initiiert und bezahlt werden musste, obwohl die IG-Motorrad seit Jahren die Behörden dazu auffordert, Leitplanken-Unterfahrschutz in Kurven viel befahrener Motorradstrecken anzubringen.
Wie schnell und praxisgerecht Sicherheitsverbesserungen ohne ein scheinheiliges Motto a la “Via Secura“ umgesetzt werden können, zeigt unter anderem Deutschland.
Die Biker-Initiative "Mehrsi" (das Deutsche Pendant zur IG-Motorrad) präsentierte im Rahmen einer Pressekonferenz 3800 Meter frisch montierten Unterfahrschutz im Landkreis Sigmaringen
Bei einer ausgiebigen Testfahrt auf schön geschlängelten Strassen entlang dem oberen Donautal wird deutlich, dass die verantwortlichen Behörden intensiv in die passive Sicherheit der Motorradfahrer investiert haben. Die Landschaft lädt ein zum entspannten Kurven schwingen bei legalen 100 km/h Landstrassentempo. Zurück in der Schweiz heftet sich der Blick wieder zwangsläufig an den Tacho, um den ständigen Wechsel auf dem 50-60-80-Schleichfahrt-Karussell zu kontrollieren. Und es dauert eine Weile, die strammen Tempofesseln hier im Freiheitsstaat wieder zu erdulden.
Text: Jörg Strehler Fotos: Daniel Baumann
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